友蚋溪閒騎(卡達車)－瓶子の影像敘事

活動日期：2009-07-11

集合地點：成功橋下河濱車道(新明路邊)

集合時間：08:30~09:00

參加人員：Candy、叮噹、劉凱文，小鄭+1、我+2、Momo(無緣的人)

今天天氣超讚的，一早我就被曬得胡說八道，從汐止騎到南港跟大家會合，就讓我幹掉一整瓶水先，想說等一下去昆陽站接小劉時再補水，還是忍忍先跟其他人會合ㄅ，對了，小鄭的女兒超酷的，不管我怎麼逗弄就是不鳥我，大概我是她眼中的怪叔叔吧......

出發前留影先....

南港河濱往汐止的腳踏車道真的是一點遮陽的樹蔭都沒有，一開始便讓大家吃不消猛灌水，看來我得再安排補水才行，不然一定有人會翻白眼給我看！

在汐止樟樹二路底的原住民公園與老婆及小女兒會合，順便讓其他人稍作休息乘個涼，同時我就身旁看板的自行車道稍作說明，讓所有同行的車友瞭解此行的路況......

大家一夥人從五堵火車站旁切出自行車道，左轉長安橋進入今天的主題路線『友蚋生態園區』，當然在進入山區前的最後一個7-11補給站怎麼可以錯過哩....

從這裡開始算是真正進入主題道路『華新一路』，而我們今天此行的終點就是路旁指標的『石公潭』，因為再上去不是沒路可騎，而是從石公潭過去的路就算是有一點挑戰性的路況，並不在此次規劃的路線當中，或許哪一天大家的體能狀況ok時，也可以嘗試從這裡攻上風櫃嘴ㄝ。

由於封溪護魚成果豐碩，在友蚋溪中不乏20cm以上成群的大魚，而當天一夥人就親眼目睹魚群悠游穿梭在水潭中，若不是有這封溪護魚的措施，很多本土魚種可能相繼斷絕，後世子孫也就無緣得見。

友蚋，係由友蚋社平埔族語直譯而來，清末為石碇堡轄下之友蚋庄，日治後沿承清制，惟一度改隸五堵區，大部份為山區，友蚋溪由七分寮、赤皮湖、樟空湖各山谷小溪在鹿寮匯集，經港口流入基隆河，而平埔族人皆在河畔結盧聚落。民國九年改友蚋大字，隸基隆郡七堵庄，戰後改隸台北縣七堵鄉，設友一、友二、友三等三村，旋於民國36年二月七堵鄉改制為『區』，三村改制為里，歸隸基隆市

轄。民國67年廢友三里合併於有二里。

友蚋地區煤產甚豐，一時達十多坑，近年礦脈枯竭，人口流出甚多。日制末期，第二次世界大戰激烈，日本人在友蚋秘密設廠製造特殊魚雷艇﹝即單人駕駛的自殺魚雷艇﹞，這些魚雷艇由友蚋溪在溪水上漲時，推至基隆河再至淡水港出海，足見友蚋山區的隱密性。

在1970年以前，友蚋村是一個產煤的小村莊，那時有一個日本的攝影學家野澤英治曾經為此地留下許多珍貴的影像記錄，而當時友蚋所開採的煤礦都是由五堵火車站運送出去的，所以當時從友蚋到五堵車站間，鋪設有數公里長的三分仔軌道，那是種比台糖公司過去運蔗糖的五分仔還窄還細的小軌道，而行駛於小軌道上的便是人力平板車，動力來源完全是靠人力來推動的，而過去從事此一工作的多數是由友蚋村裡的婦女來擔任，因為男丁多數皆為採礦的煤工，相信造訪過友蚋村落的朋友看到此處心中一定有許多疑問，根據網路上所查得的文獻所記載，平板車的樣子為四輪平板上中間有一長方形木箱，木箱的用途為裝載貨品﹝煤等﹞，蓋子上方平常可當旅客座椅，褡載旅客時前後可乘座四人。

可是幾公里長的路程如果上下起伏時，婦女朋友如何推得動呢？

哈哈哈....，關鍵在軌道很多地方採高架建築，所以儘可能將軌道架在同一高度上，減少上下坡之困難度，也因此在五堵車站產生一個怪現象，三分仔軌道車站高掛在五堵車站的上方。網路朋友曾經請教當地商店老闆，並得到下列三項回答，軌道是建築在友蚋溪右側，即目前馬路的對面；平板車的煞車是利用橫木桿來摩擦台車輪，當然現今是無緣得見當時的板車原貌了，我們在舊有的坑道前所看到地上鋪設的步道，便是過去三分仔鐵道的遺跡！